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　　楚天都市報訊 圖為：機場二通道大部分為高架 資料圖片
　　□本報記者金計 胡勇謀
　　10月20日，武漢天河機場第二通道開通，目前運營情況怎麼樣？記者日前採訪瞭解到，一個半月來，大多數車主都已經習慣了走機場二通道，不過，有部分車主質疑，只有16公里的二通道，小車單次收費為何要收15元，比一通道還要貴5元？
　　昨日，負責該道路建設運營的武漢天河機場路投資公司負責人對此解釋，主要原因是二通道道路寬、高架多、互通多，推高了建設成本。
　　高峰時段收費站不再堵
　　12月3日上午9時，記者在天河機場二通道收費站看到，車輛雖然較多，但通過速度很快，基本無需停留。
　　機場路公司負責人介紹，目前，天河機場二通道日均車流量已達3萬多車次。目前，機場一通道最後一段封閉，部分車輛在一通道行駛後，轉到二通道進入機場。
　　該負責人介紹，開通前期，由於車輛集中走二通道，收費站附近時常堵車，主要是幾個原因造成的。一是收費系統在進行調試，許多車主認為是一通道的10元收費標準，導致交費時間過長。二是二通道設計時速為100公里，車輛很快就能聚集到收費站，增加了收費站的擁堵。三是航班出發到達時刻相對集中，對車流也有影響。
　　據介紹，經過前期的磨合調整，目前，機場路公司根據航班時刻適時增開收費通道，車流高峰期間，車輛等候時間已從原來的4到5分鐘變成了1分鐘左右。
　　多方因素導致收費高
　　開通一個半月，車主習慣了走這條高速，但許多人認為，相比一通道10元的收費，二通道收費有點高。
　　對此，機場路公司負責人向記者表示，這主要是因為二通道投資較大，導致運營成本較高。
　　該負責人解釋，二通道雖然只有16公里，但為了方便沿線居民，全程建有黃花澇、豐荷山等四個互通，而按照高速公路的標準，一般是在50公里以上才有一個互通，這樣的話，就推高了建設成本。另外，二通道有13公里為高架橋，成本要比修在路面高很多。該高速的建設標準也很高，設計時速100公里，一段為雙向六車道，另外一段為雙向八車道，建設成本就更高。
　　據介紹，修建二通道的貸款利息，每年就有2個多億，而二通道全年收費也只有1.3億左右，還貸款都有難度。若要不虧損，單次收費標準應該在21元左右，但考慮到市民接受程度，最後定為了15元。
　　（原標題：天河機場第二通道為何收費15元）